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粉末涂裝設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

作者:中天涂裝發(fā)表時(shí)間:2019-12-14瀏覽量:1399

近十多年來,涂裝工藝及設(shè)備的進(jìn)步主要體現(xiàn)在環(huán)保型涂裝材料的應(yīng)用,減少?gòu)U水、廢渣的排放,降低成本,優(yōu)化汽車生產(chǎn)過程等幾個(gè)方面。由于涂裝材料的進(jìn)步,車身涂層體系的設(shè)計(jì)也有了**性的進(jìn)展,幾種典型的新涂裝體系及新技術(shù)已經(jīng)或即將用于工業(yè)生產(chǎn)。我國(guó)目前的涂裝工藝及設(shè)備總體相當(dāng)于歐美10年前的水平,有些企業(yè)在新涂裝線上采用了一些當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平的新設(shè)備。
  幾種新式車身涂裝工藝
  逆過程工藝:在車身外表面先噴涂粉末涂料,待熱熔融后再進(jìn)行電泳涂裝,粉末涂裝設(shè)備隨后粉末/電泳涂膜一起烘干。使用這種工藝約可減少60%的電泳涂料用量,用厚度為70μm的粉末涂層替代車身外表面的電泳底漆和中涂層,取消中涂及烘干工序,從而節(jié)省材料和能源費(fèi)用,降低VOC排放量。
  二次電泳工藝:采用兩涂層電泳材料,用第二層電泳(35~40μm)替代中涂。電泳工藝自動(dòng)化施工穩(wěn)定可靠性高,一次合格率高,材料利用率高,設(shè)備投資少(不需空調(diào)系統(tǒng)),因此可節(jié)省費(fèi)用的48%,減少了維修頻次及傳統(tǒng)中涂的漆渣和VOC排放。
  一體化涂裝工藝(三涂層概念):采用與面漆同色的功能層(15μm)替代中涂,功能層與面漆底色間不需烘干,取消中涂線,在提高生產(chǎn)效率的同時(shí),大幅降低了VOC排放量。
涂裝前處理工藝
  近年開發(fā)出的新一代環(huán)保型非磷酸鹽涂裝前處理工藝(氧化鋯轉(zhuǎn)化膜處理和硅烷處理技術(shù))將是替代現(xiàn)用鋅鹽磷化處理的理想工藝,它們的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果明顯優(yōu)于目前的常規(guī)磷化工藝。
陰極電泳涂料(底漆):
  超高泳透力陰極電泳涂料現(xiàn)已開發(fā)成功,并已投產(chǎn)使用,取得涂料消耗量削減22%(降低成本10%)的成果。目前電泳涂裝的情況往往是,為了保證內(nèi)腔電泳膜厚,而額外增加了不必要的外表面膜厚。因此提高電泳涂料的泳透力、控制涂膜厚度、改善電泳涂膜外觀、降低涂裝成本等陰極電泳涂裝技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)。

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